幸福駅町散策

　　近幾年，高雄市大力建設自行車道，推出不少條單車道甚至單車專用天橋，慢遊港都，再添新意；若是沒太多時間騎單車兜遊，租一台機車趴趴走，機動性高，又方便停車，是海豚狗最推薦的遊高雄方式，也滿適合火車族的。

高雄火車站

　　2018年10月高雄市區完成鐵路地下化，左營－鳳山有車站新增、有車站復站，原有的車站則完成站房更新，其中最大站高雄火車站未演先轟動，一啟用就有很多朋友去打卡啦！輸人不輸陣，我們也利用安排高雄之旅，再訪高雄站！

　　一抵達新站就是最多人打卡的地面層開放式的美麗大頂棚！

　　兩側有手扶梯通往半開放式的地下層，這樣望過去才知道，原來新站體尚未完工，可說只完成一半，另一半完工後，就能打通北側出入口。

　　從地下一樓欣賞頂棚。

　　目前東西兩側各有一個售票廳及剪票口，這設計第一次看到。

　　啊咧...？沒了。兩個售票廳都很很狹小，目前也只有台鐵便當販賣車兼售冷飲，讓期待在此找家咖啡廳悠閒喝杯下午茶的海豚狗撲了個空。看來只好等北側站體完工，才能看到這一等一大站的氣勢如何了。

　　走出新站，經過舊的臨時站房，好寂寥。再看一眼，或許下次再訪高雄，就拆光了吧。

踏查日期：2018年11月15日

　　建築典雅的高雄火車站，建於1940年，是日治時代於台灣西部最後一個完成的火車站；外型雖不如新竹站及台中站那般富麗堂皇，卻是「帝冠式」建築的代表之一。

　　具西洋式玄關、大廳，兼容「凡爾賽宮」與「日光廟」屋宇結構形式之和洋混合式建築(右下圖為願景館前地面嵌圖)。

　　當臨時新站取代舊站時，幸而舊站房並未被拆除，而是移至原址東南方82公尺處加以保存，作為「高雄願景館」(以數位博物館型式裝置，展示高雄的前世、今生與未來)──這個站體的移動創下了國內史上量體最大文物搬遷紀錄。這麼大的建築怎麼搬？點「總掘工法」看介紹及圖片。

高雄站原站房的詳細介紹

　　最後順便貼一下高雄站的「幸福100」戳章，圖樣是「愛河」與「85高樓」。

踏查日期：2011年10月12日

騎機車遊港都

　　現在旅遊業者推出不少包套產品，含住宿、機車甚至餐廳或其他門票等，好好搜尋的話，不難找到符合自己需求的行程。我們上次就是買：聖亞哥商務旅館雙人房一晚，附早餐及車站接送(如果需要的話)、壹貳樓古蹟餐廳套餐兩客、夢時代摩天輪搭乘券兩張、50cc機車一台24小時，以上共1999元。

　　週六自行開車9:10上路，11:40就到旅館了；休息一下、索取市區地圖後，12:30至機車行領車，就出發了。

．壹貳樓古蹟餐廳

　　這家餐廳的建築約建於1920年，日據時代稱為「山形屋」，為當時高雄第一個現代化書局。

　　我點的主菜是杏鮑菇，菲利普點了糖醋魚排，以220的價位來看，真是俗擱大碗，份量多、精緻度夠、味道也很不錯，可惜，附的咖啡居然是三合一咖啡粉沖泡再加冰塊的……。不講究咖啡或不愛喝咖啡的朋友可以選其它茶類，若不理會三合一咖啡的話，光是來看古蹟、享用便宜美味的餐點，就絕對值得。(ps.餐廳似乎也有經營遊覽團，故晚餐一定要先訂位)

．哈瑪星高雄港站

　　百年的鐵支路，現在車站變成台鐵管理局的高雄港站，周邊則規劃為文化園區。

．西子灣隧道與雄鎮北門

．前清打狗英國領事館

　　它的地道可以鑽進去，非常過癮！而且領事館不收門票，又規劃成民眾假日休閒去處，除了古蹟本身為賣點，其免費攝影留念、歌舞表演活動、小吃、咖啡及室內展覽都可以吸引當地人每週前往，我覺得規劃得很好。

．第一號碼頭(漁人碼頭)

　　和淡水的「漁人碼頭」同名，但規模小得多，傍晚至入夜都很美。離市區這麼近，高雄人真是太幸福啦！

．駁二藝術特區

　　和台中後火車站的「20號倉庫」同樣，是將鐵路旁的舊倉庫改為藝術創作、展覽的空間。

．第十二號碼頭(真愛碼頭)

　　第一次去，覺得空蕩蕩的，就是景觀不錯、又很舒服罷了，但對遠道而來的觀光客來講，So so…今年再去，多了一個「痞子英雄南區分局」，哈哈！但是這部電影我不熟，也只能看看熱鬧啦。

．玫瑰聖母堂

　　建築造型結合哥德式及部分羅馬風格，正門上方有清代「奉旨」碑，且此教堂名列亞洲三大聖堂之一，值得一看！

．夢時代購物中心

　　這裡花了不少時間，整個覺得比較不值得，因為摩天輪排隊就花了一小時，而摩天輪轉一圈才15分鐘，而且其實沒什麼看頭。

．新堀江商圈

　　其實就是夜市，全省的夜市賣的東西好像都差不多。

．城市光廊

　　很羨慕高雄人有這樣漂亮的地方可以散步！城市光廊造景燈多樣化，處處有驚喜。想和可愛的石雕拉拉合照，可是要排隊的！

．愛河夜景

　　高雄市有不少景點都以「燈光」為賣點，愛河亦然。趕了一天行程，所剩時間不多，而且風越來越大、天越來越冷，就只有逛高雄橋到中正橋的這一段囉。

　　第二天又逛了一小段愛河，傳說中的愛河自行車道真的感覺很不錯，加上此次來到高雄，拿到一本高雄市政府新聞處發行的『騎單車遊港都』手冊，於是便決定：下次要再來高雄騎單車！

騎單車遊港都

　　終於成行了，到高雄騎單車！在『騎單車遊港都』手冊裡，推薦了三條單車道(旗津環島、愛河連接蓮池潭、西臨港線)及三條都會鐵馬推薦路線──全部都好想騎一次呀！不過，這次到高雄主要是去左營玩，所以選擇了「愛河連接蓮池潭自行車道」。

　　我們將車子停放在蓮池潭的孔廟前，逆時針方向開始騎。

　　哈哈！真是懷念的地方啊！左營的地標──春秋閣、龍虎塔…相信不少四～六年級的網友，都會有這樣一張照片吧？

　　小時候的印象中，這是高雄必遊的景點，不過現在蓮池潭的主要客群變成陸客，其次是日本人、韓國人。

春秋閣

龍虎塔

　　老實說，年輕時覺得這個景點很老派…現在仔細看，還真是有趣又可愛耶！

　　繞過南面的風景區牌坊之後續往北騎，很快來到必遊重點──耗資1億8千萬(不騎一下怎麼可以)的「翠華空橋」，連接蓮池潭與原生植物公園，於2010年4月完工，只有單車及行人可以進入哦！

　　離開公園之後，須騎數公里平面道路(大部分車道在人行道上)，才能銜接愛河；由於指示不太清楚，我們不小心騎過頭，索性沿著馬卡道路一口氣騎經高雄美術館，然後來到4/17日才正式啟用的「願景橋」──這也是單車專用的哦！覺得高雄市真的很用心呢！

　　我們3/31到訪，工程正在最後 "洗阿給" 的階段，不過已可以騎上去，也已經有新人來拍婚紗了

　　耗資3億2千萬(不騎一下怎麼可以)的願景橋，晚上打了燈光後會更美…。

　　過願景橋後，我們就沿著愛河東岸往北騎回去了。愛河沿岸騎起來很舒服，不過照片都不怎麼美，因為當天下午太陽躲起來了。但以騎單車來說卻是幸運的，騎起來很涼爽。

愛河沿岸景觀

　　巨額空橋之前輩──「愛河之心」，耗資1億7千萬，但這是行人專用空橋哦！

　　愛河之心以北，突然整個安靜下來，景點少、人煙也少，直到接近左營、經過微笑公園之後，才又熱鬧了起來。

　　最後終於接回蓮池潭囉～～繼續逆時針騎，經過西北邊的孔廟之後，就繞回起點了。

(左)蓮池潭東岸的造景椅、(右)孔廟後方的步道。

　　由於我們除了單車道之外，還留了點時間和體力在左營附近亂騎亂逛，所以沒把整條愛河騎完。

　　高雄市很重視單車旅遊，單車路線比我剛才羅列的還多，而且還有公共腳踏車出租服務，可以連至高雄旅遊網的「單車高雄」專頁，有詳細的介紹與路線圖哦！

必遊景點再兩處

　　近兩年高雄多了許多令人驚豔的公共建築，2015年再訪高雄及鳳山時，我們特別參觀了「高雄圖書館總館」及「大東文化藝術中心」，兩棟建築都漂亮得令人眼珠子掉下來呀(掉在哪裡啊妳說！)~~

　　高圖總圖於2014年完工，雖然不懂建築也沒參加導覽，不過可以根據簡介折頁，得知它採用的一些很厲害的建築技術及設計，諸如懸吊工法啦、館中樹連天井啦...。因為篇幅關係，僅放四張組圖，強烈推薦網友去看看哦。

　　高雄展覽館也很吸晴，不過內部沒有什麼可以參觀，所以我們只從圖書館頂樓的空中花園眺望囉(根本是懶得走過去啦)。

踏查日期：2007年12月29日、2012年3月31日、2015年11月20日