幸福駅町散策

　　台鐵南迴線枋山站到古莊站之間，距離26.9公里，是台灣鐵路站距最長的一段。1992年設站，但客運量不佳，台鐵的官網上說，此站走入歷史只是時間上的問題。(補記： 2017年10月1日起停辦客運業務，裁撤為號誌站。)

　　話說古莊車站是距離大武鄉公所及大武漁港最近的一站，但因為南迴鐵路地基較高，車站並非位於熱鬧城鎮所在的山腳下，所以同樣必須上山，才找得到車站。只不過，和太麻里站、大武站比起來，這段山路遠比想像還長，走著走著，都有點懷疑走錯路了，經過一個部落時，實在不太相信車站居然不在部落裡，而是還得再往小小山路上去。

　　從南迴公路循「東69」鄉道，往上走1.8公里(開車約6分鐘)才能找到古莊車站。

　　好不容易到達車站，迎接我們的，居然是兩隻佔地為王、狂吠不已的流浪狗，讓人一陣心酸，既惋惜這樣現代化、美崙美奐的車站，居然落此下場，同時也為兩隻無家可歸、其實很怕人類卻不得不狂吠壯膽的狗狗感到難過。

　　狗狗先是狂吠，知道訪客嚇不走之後，便躲了起來。

　　目前台鐵官網及維基百科上的資料，尚標示古莊車站為三等站，不過我們到訪時，售票口貼出一張告示，說明自99年9月12日起即停止售票，搭車的旅客必須上車後自行補票，也不知是否已降為招呼站，或還有其他的評定方式，使該站仍列為三等站？知情的高人，敬請不吝賜教~~

　　古莊站自99年9月12日起即停止售票，幸好沒有關閉站房。

　　站房左側是候車廳，右側是售票窗口。

　　進入站房直走即是剪票口。

　　台鐵南迴線枋山站到古莊站之間，距離26.9公里，是台灣鐵路站距最長的一段。

　　月台。

　　向左看是隧道，向右看也是隧道。

　　據台鐵網頁所說，古莊車站雖然緊鄰大武漁港，魚產豐富，但因漂沙問題遲未解決，限制著漁業活動，天然湧泉金龍湖的開發又未見起色，缺水的山坡地，土壤貧瘠，農牧業不發達，年輕人大多出外謀生，經濟活動，侷限於南迴公路沿線。

　　另外，古莊車站以行車運轉為主要業務，雖有辦理客運業務，但只停靠枋寮-台東間上下午各兩班普通車，旅客稀少，平均營收不過百元，若以企業經營觀點看，入不敷出，是個虧錢小站。

　　古莊站一天只有上下午各兩班車…這張時刻表意外地很國際化。

　　很慶幸的是，站務員將小站巡禮戳章及證明章都留在售票口了。此外，還有一顆很特別的紀念章，寫著 "成大鐵道社敬贈"。看來，這個漸被遺忘的小站，在部分鐵道迷心中，還是受到關注的。

　　由成大鐵道社贈給車站(及來訪的遊客)的紀念章，真令人感動！

　　紀念章的圖樣。

踏查日期：2011年11月27日