離開後龍站,來到龍港站,才一小段距離,車站樣貌又是180度轉變。由於龍港站已降為招呼站,加上站房本身不是諸如海線五兄弟那樣列為縣定古蹟的木造車站,因此整個車站殘破荒涼嚴重,令人嘆息。

  龍港火車站雖然還有營運,有區間車停靠,但站房關閉,使景象顯得更荒涼。

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  車站前的空地意外地花了心思美化。

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  此地區以前為台灣與中國貿易船隻停泊的海港,因海港邊曾建有貿易公司的工寮,故地名稱為「公司寮」,車站舊稱就是「公司寮驛」。

  龍港車站等級不斷更改,一下子升等,一下子被貶,最後降為招呼站之後就沒再翻身。原木造站房與談文、大山、新埔、日南等站同為海線標準木造建築,於民國79年拆除。這麼說來,在民國79年之前若不曾被看好、升等,也不會改建站房,也就會保留原有的木造站房,搞不好現在反而會因為觀光和懷舊的人潮而重獲注目呢,這就像人生啊,有大起就有大落,還是奉行老二哲學比較安穩啊您說是不是呢(也扯太遠了)。

  出入車站不是經由站房,而是直接從站房旁邊繞進去。站房前後都關閉了。

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  島式月台上有海線車站常見的W形屋頂候車室。

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  候車室內部──小小的,只有一張木椅,但防風防曬已足。

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  月台及海邊的風車。

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  車站前是台1線與台61線交會處,沒有聚落只有車潮,但後站卻有一個很可愛的小鎮。踏查龍港站這一天,海豚狗的腳上有傷,從竹南車站一路到這裡,已經有點痛,所以不僅沒去村裡轉轉,連天橋也沒爬上去,不然應該可以拍到鐵道、小鎮、海岸的美麗風景。不過,這樣也好,旅行是一輩子的事,留下一些期待給未來也不錯。改日連同日南站的九張犂庄一起踏查之後,再把遊記補上囉。

  後站出口緊鄰著一個可愛的聚落,讓人忍不住想去走走看看。

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踏查日期:2011年7月31日

 

 

公司寮漁港.同興老街

 

  然後,我終於來了!時隔一年多,再度來到期待已久的龍港站!當地只有沒落的漁港,沒有特別的景點,問我為什麼執著於這個村落?只因為我生來就對海邊的小村落心生嚮往,而一年前探訪龍港站時,這個村落的地理位置和景觀剛好與我嚮往的情景不謀而合!這個小漁村就緊鄰著鐵道,最適合火車族來此看海了!

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  下車後也不知道要從哪裡開始走,不過村落不大,隨興就好。我往海邊方向走,沒多久便看到一個很漂亮的指示牌,漂亮得令人有點意外,看得出來當地是有心做社區營造及推廣觀光的!

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  但是問題來了,這一區有一群很兇的狗狗,對著我猛吠猛追,原本想順著迷人的小徑往「漁市巷」方向逃竄,但後面的狗是沒追來了,卻換前方的狗檔住我的去路…眾狗們狂吠不已,一直跟蹤我直到我離開他們的管區為止。

 

  村落東西狹、南北長,一下子就走到海邊了。這天原本風就很大,一走出村落,靠近海邊,風更是大到幾乎寸步難行,不禁想到菲利普常取笑我說 "嚮往海邊小鎮" 的想法太天真了。

 

  走到漁港前,有一股熟悉的感覺,原來過去一年一直想來這裡走走,早已在夢中模擬過了

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  漁港前有一棟「海洋藝文館」,看來也廢棄了吧。「寮港歸舟」的說明牌也殘破不堪,與當地繁華一時卻又沒落的命運相呼應…。

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  如同前述,龍港舊稱公司寮,開發約在清雍正八年(西元1730年),漢人移墾後龍社十九年後,為了貨物運送,公司寮(龍港)開發為濱海各地貨物集散中心,據說當時的公司寮河面寬闊,夜晚燈火通名,「寮港歸舟」此景是在當時苗栗特有的奇景之一,當如今泥沙淤積,面積大幅縮小,港口貨運也早已消失,當年的帆檣林立情景已不復見,港口一片寥寂。

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  我繼續在海邊及村落裡的小巷鑽來鑽去,後來總算從另一頭的古月巷、五福巷走到漁市巷,再往前走,管區狗兒們又群起狂吠。

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  逛完整個村落只花50分鐘,原本很想在這裡多待一會兒,但!是!風實在太大了。接著我看到社區地圖看板上有一個「同興老街」,立刻引起我的興趣,我決定過去一探,改搭下一班火車。

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  同興老街就在公司寮村斜對面,在鐵道及省道另一頭。我在這裡找到此行唯一一家甘仔店,立刻買了一罐咖啡,坐在文史館的門前休息。可惜文史館平日沒開放。

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  同興老街非常迷你,不用幾步就走完了!但是兩側紅磚屋及石板路非常迷人,還有不怎麼怕生的貓咪呆坐在街上,更添老街的慵懶與閒適。

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   在全台各地知名的小鎮和老街都變得很商業化、並且總是塞爆遊客的今日,公司寮村與同興老街,反而更能讓我沈澱下來。如果您跟我一樣,喜歡小鎮、老街的原汁原味,您一定要來龍港走一走!

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踏查日期:20121012

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留言列表 (1)

發表留言
  • LuLu
  • 所以說事在人為,都是人在決定的,只要獲得青睞~好比註定有財運的攤子(餐廳),有人排隊宣傳,普普通通的食物也能說成好吃了。=>﹏<=
  • 沒錯,而且妳一講我腦中馬上浮現一堆不好吃(甚至是難吃)的大排長龍的店,可是不能在這裡講,不然會被打~~

    海豚狗 於 2011/09/19 08:37 回覆

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