幸福駅町散策

　　宜蘭蘇澳南方3.3公里的山中，有一座靜得出奇、卻意外蓋得很摩登的永樂車站，以貨運為主，兼辦客運，一般遊客沒事絕不會開進這條路吧。距離車站1.3公里處的永樂國小附近，人煙稀少，看不出享受著這座森林小學的學童們打哪兒來。然而，僅僅相差700公尺的「白米木屐村」，卻有好幾輛遊覽車，帶來大批的觀光客！

　　台鐵南迴線枋山站到古莊站之間，距離26.9公里，是台灣鐵路站距最長的一段。1992年設站，但客運量不佳，台鐵的官網上說，此站走入歷史只是時間上的問題。(補記： 2017年10月1日起停辦客運業務，裁撤為號誌站。)

　　由南迴公路前往花東地區，太麻里是賞金針花最近、最方便的鎮；非花季前往，也不要忘了到台鐵太麻里車站逛逛，坐在站前的台階上看海聽濤；最後，不管什麼季節前往，又大又甜的釋迦，都在等著您！

　　石城站為無人看管的招呼站，位於海邊，地基比公路還低，不禁令我想起縱貫海線的談文站。距離石城火車站約1.6公里的力代咖啡，為台灣首家濱海景觀咖啡館，早些年，不少遊覽車行程還特別安排停留力代咖啡；今年再度造訪，則見到不少單車客。(***已歇業!!!殘念!!!/2020.3.11)

　　二度造訪貢寮火車站，在各地觀光風氣越來越旺盛的今日，貢寮站周邊似乎變化不大；30年沒換過菜色的老店「貢寮月台便當」，中午時分依舊很低調地做著生意，就像一般街上常見的便當店那般，再普通不過的光景。

　　因緣際會參加台鐵舉辦的「幸福100」收集戳章活動，有點辛苦地在截止前一個月完成了。

　　假日的平溪線火車班班客滿，彷如台北或東京的通勤電車；然而遊客的目標只有平溪線四大天王──侯硐、平溪、十分、菁桐，所以當我們下車時，周圍的人都以狐疑的眼神望著我們，心裡大概在想：這種小站有什麼好玩的？──沒錯，就是因為『小站』，所以好玩！

　　曾為礦業聚落的侯硐，在礦業沒落後，成為一個人煙稀少的小山城。不過，此地仍保有昔日礦區的相關設施，近幾年加以整理後，再加上 "貓村" 打響的知名度，使它成為假日最熱門的景點之一。酷愛小鎮原始風貌的海豚狗，隔了八年多，抱著五味雜陳的心情，第三次造訪侯硐。本篇遊記將順便分享2002~2003年踏查時的照片，供網友們對照。

　　鐵道一人旅最後一站──林邊。林邊不在林邊而是在海邊，對林邊的印象只有多年前那餐小貴的海鮮；此次造訪，不僅對小鎮認識更深，也帶了點五味雜陳的心情回來。

　　2008年8月底與菲利普一起騎機車環島時，發現佳冬這個可愛古樸的小鎮；時隔三年，搭火車再次造訪，佳冬鄉的聚落幾乎沒有改變，但是，整體變得更漂亮了！三年前，就感覺得出當地很用心推展觀光，三年後，證實他們仍不斷在努力變得更好。