近幾年,高雄市大力建設自行車道,推出不少條單車道甚至單車專用天橋,慢遊港都,再添新意;若是沒太多時間騎單車兜遊,租一台機車趴趴走,機動性高,又方便停車,是海豚狗最推薦的遊高雄方式,也滿適合火車族的。

 

高雄火車站

  高雄站最初於1900年通車,據說早期台灣99%的糖製品都由此出口,奠定了它今日繁榮的基礎。1940年重建站房,直到2002年停用,原因是為配合三鐵共構工程,改以臨時站取代舊站。

  首先來看看2002年啟用的 "臨時車站" 站房──雖說是臨時車站,卻也是氣派得不得了啊!畢竟,高雄站為特等站,進出人次是全國第六,營收為全國第三,而這個過渡期也是相當漫長的,自然必須蓋像樣一點,以利民眾使用。

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  前站、後站皆為地上三層建築,一樓為售票處。

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  候車大廳與前往各月台的人行天橋通道口皆位於三樓,有很多店面與人潮,簡直像一座購物中心。

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  高雄站站場大、股道多,所以人行天橋也很長,走起來沒完沒了的。天橋不寬,某些時段人潮洶湧,所以左右分道。

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  高雄站未來將移至地下,地上則預定興建大型商用建築,所以臨時車站,隨便貼幾張照片即可(怎醬~~),趕緊來關心一下舊站吧!

  建築典雅的高雄火車站,建於1940年,是日治時代於台灣西部最後一個完成的火車站;外型雖不如新竹站及台中站那般富麗堂皇,卻是「帝冠式」建築的代表之一。

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  具西洋式玄關、大廳,兼容「凡爾賽宮」與「日光廟」屋宇結構形式之和洋混合式建築(右下圖為願景館前地面嵌圖)

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  當臨時新站取代舊站時,幸而舊站房並未被拆除,而是移至原址東南方82公尺處加以保存,作為「高雄願景館」(以數位博物館型式裝置,展示高雄的前世、今生與未來)──這個站體的移動創下了國內史上量體最大文物搬遷紀錄。這麼大的建築怎麼搬?點「總掘工法」看介紹及圖片。

高雄站原站房的詳細介紹

 

  最後順便貼一下高雄站的「幸福100」戳章,圖樣是「愛河」與「85高樓」。

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踏查日期:20111012

 

 

騎機車遊港都

  現在旅遊業者推出不少包套產品,含住宿、機車甚至餐廳或其他門票等,好好搜尋的話,不難找到符合自己需求的行程。我們上次就是買:聖亞哥商務旅館雙人房一晚,附早餐及車站接送(如果需要的話)、壹貳樓古蹟餐廳套餐兩客、夢時代摩天輪搭乘券兩張、50cc機車一台24小時,以上共1999元。

  週六自行開車9:10上路,11:40就到旅館了;休息一下、索取市區地圖後,12:30至機車行領車,就出發了。

 

.壹貳樓古蹟餐廳

  這家餐廳的建築約建於1920年,日據時代稱為「山形屋」,為當時高雄第一個現代化書局。

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  我點的主菜是杏鮑菇,菲利普點了糖醋魚排,以220的價位來看,真是俗擱大碗,份量多、精緻度夠、味道也很不錯,可惜,附的咖啡居然是三合一咖啡粉沖泡再加冰塊的……。不講究咖啡或不愛喝咖啡的朋友可以選其它茶類,若不理會三合一咖啡的話,光是來看古蹟、享用便宜美味的餐點,就絕對值得。(ps.餐廳似乎也有經營遊覽團,故晚餐一定要先訂位)

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.哈瑪星高雄港站

  百年的鐵支路,現在車站變成台鐵管理局的高雄港站,周邊則規劃為文化園區。

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.西子灣隧道與雄鎮北門

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.前清打狗英國領事館

  它的地道可以鑽進去,非常過癮!而且領事館不收門票,又規劃成民眾假日休閒去處,除了古蹟本身為賣點,其免費攝影留念、歌舞表演活動、小吃、咖啡及室內展覽都可以吸引當地人每週前往,我覺得規劃得很好。

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.第一號碼頭(漁人碼頭)

  和淡水的「漁人碼頭」同名,但規模小得多,傍晚至入夜都很美。離市區這麼近,高雄人真是太幸福啦!

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.駁二藝術特區

  和台中後火車站的「20號倉庫」同樣,是將鐵路旁的舊倉庫改為藝術創作、展覽的空間。

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.第十二號碼頭(真愛碼頭)

  第一次去,覺得空蕩蕩的,就是景觀不錯、又很舒服罷了,但對遠道而來的觀光客來講,So so…今年再去,多了一個「痞子英雄南區分局」,哈哈!但是這部電影我不熟,也只能看看熱鬧啦。

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.玫瑰聖母堂

  建築造型結合哥德式及部分羅馬風格,正門上方有清代「奉旨」碑,且此教堂名列亞洲三大聖堂之一,值得一看!

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.夢時代購物中心

  這裡花了不少時間,整個覺得比較不值得,因為摩天輪排隊就花了一小時,而摩天輪轉一圈才15分鐘,而且其實沒什麼看頭。

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.新堀江商圈

  其實就是夜市,全省的夜市賣的東西好像都差不多。

 

.城市光廊

  很羨慕高雄人有這樣漂亮的地方可以散步!城市光廊造景燈多樣化,處處有驚喜。想和可愛的石雕拉拉合照,可是要排隊的!

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.愛河夜景

  高雄市有不少景點都以「燈光」為賣點,愛河亦然。趕了一天行程,所剩時間不多,而且風越來越大、天越來越冷,就只有逛高雄橋到中正橋的這一段囉。

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  第二天又逛了一小段愛河,傳說中的愛河自行車道真的感覺很不錯,加上此次來到高雄,拿到一本高雄市政府新聞處發行的『騎單車遊港都』手冊,於是便決定:下次要再來高雄騎單車!

 

 

騎單車遊港都

  終於成行了,到高雄騎單車!在『騎單車遊港都』手冊裡,推薦了三條單車道(旗津環島、愛河連接蓮池潭、西臨港線)及三條都會鐵馬推薦路線──全部都好想騎一次呀!不過,這次到高雄主要是去左營玩,所以選擇了「愛河連接蓮池潭自行車道」。

  我們將車子停放在蓮池潭的孔廟前,逆時針方向開始騎。

  哈哈!真是懷念的地方啊!左營的地標──春秋閣、龍虎塔相信不少四~六年級的網友,都會有這樣一張照片吧?

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  小時候的印象中,這是高雄必遊的景點,不過現在蓮池潭的主要客群變成陸客,其次是日本人、韓國人。

春秋閣

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龍虎塔

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  老實說,年輕時覺得這個景點很老派現在仔細看,還真是有趣又可愛耶!

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  繞過南面的風景區牌坊之後續往北騎,很快來到必遊重點──耗資18千萬(不騎一下怎麼可以)的「翠華空橋」,連接蓮池潭與原生植物公園,於20104月完工,只有單車及行人可以進入哦!

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  離開公園之後,須騎數公里平面道路(大部分車道在人行道上),才能銜接愛河;由於指示不太清楚,我們不小心騎過頭,索性沿著馬卡道路一口氣騎經高雄美術館,然後來到4/17日才正式啟用的「願景橋」──這也是單車專用的哦!覺得高雄市真的很用心呢!

  我們3/31到訪,工程正在最後 "洗阿給" 的階段,不過已可以騎上去,也已經有新人來拍婚紗了

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  耗資32千萬(不騎一下怎麼可以)的願景橋,晚上打了燈光後會更美

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  過願景橋後,我們就沿著愛河東岸往北騎回去了。愛河沿岸騎起來很舒服,不過照片都不怎麼美,因為當天下午太陽躲起來了。但以騎單車來說卻是幸運的,騎起來很涼爽。

愛河沿岸景觀

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  巨額空橋之前輩──「愛河之心」,耗資17千萬,但這是行人專用空橋哦!

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  愛河之心以北,突然整個安靜下來,景點少、人煙也少,直到接近左營、經過微笑公園之後,才又熱鬧了起來。

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  最後終於接回蓮池潭囉~~繼續逆時針騎,經過西北邊的孔廟之後,就繞回起點了。

()蓮池潭東岸的造景椅()孔廟後方的步道。

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  由於我們除了單車道之外,還留了點時間和體力在左營附近亂騎亂逛,所以沒把整條愛河騎完。

  高雄市很重視單車旅遊,單車路線比我剛才羅列的還多,而且還有公共腳踏車出租服務,可以連至高雄旅遊網的「單車高雄」專頁,有詳細的介紹與路線圖哦!


必遊景點再兩處

  近兩年高雄多了許多令人驚豔的公共建築,2015年再訪高雄及鳳山時,我們特別參觀了「高雄圖書館總館」及「大東文化藝術中心」,兩棟建築都漂亮得令人眼珠子掉下來呀(掉在哪裡啊妳說!)~~

  高圖總圖於2014年完工,雖然不懂建築也沒參加導覽,不過可以根據簡介折頁,得知它採用的一些很厲害的建築技術及設計,諸如懸吊工法啦、館中樹連天井啦...。因為篇幅關係,僅放四張組圖,強烈推薦網友去看看哦。


  高雄展覽館也很吸晴,不過內部沒有什麼可以參觀,所以我們只從圖書館頂樓的空中花園眺望囉(根本是懶得走過去啦)。

踏查日期:20071229日、2012331日、2015年11月20日

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留言列表 (1)

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  • 嚕嚕狗

  • 這幾年來,常常聽到有人說,高雄不一樣了,變得很漂亮,尤其是晚上愛河附近...真是不錯啊!真希望台灣有更多這樣的城市美景!其實...只要願意付出,是做得到的,對吧!呵...
  • 同感~! 而且不只是政府出錢改善, 事後的維護、大家的公德心更重要~!

    海豚狗 於 2012/05/07 19:06 回覆