配合台中鐵路高架化及捷運化，潭子火車站亦啓用了新站房，原位於省道上西側出口的臨時站房及東側的舊站房皆已拆除。新的車站摩登大器，但東側出站後仍可見古樸的風貌，與西側的車水馬龍形成強烈的對比。昔日由潭子分歧出去前往清泉崗機場的鐵道，是臺灣鐵路中少數以軍事為主的貨運支線，如今改建為潭雅神自行車道，也因此打響了舊神岡線的名氣。
潭子火車站
潭子火車站於2016年10月完成高架化，但海豚狗和菲利普直至台中鐵路捷運化第二階段工程全部完工後才再次造訪潭子站。這陣子一路從五權站由北探訪，每個新車站或改建的高架車站感覺都大同小異，潭子站也不意外，不過由於站場較大，站前視野較佳，遠遠望去特別大器！
出入口在南側，同樣的高架鐵路下方形成寬廣舒適的空間。
車站大廳也和其他幾個新站差不多......。
潭子站為三等站，有兩座島式月台。
潭子站周邊生活機能發達，又有潭子工業區，一見就是都會大站的風貎，而一樓也不負期待(?)進駐了超商。
雖然舊站房都拆光了，但我們還記得舊站出入口的位置，因為舊站前的「象牌麵粉」還在
。
車站東側是舊市街，靜悄悄的，與西側省道的喧囂形成強烈的對比。順著潭子街一段31巷往北走，可連至「酒店巷」，乍聽還以為昔時是燈紅酒綠的地帶，看了說明，原來是當初此巷曾發展釀酒事業，並吸引旅人駐足小酌，才被暱稱為「酒店巷」，哈！
循福潭路穿越舊時的平交道往省道走，會經過「潭子農會」，農會近來新增了彩繪牆，而一旁的農會穀倉已列為市定古蹟(新發現~~)，原本以為古蹟隨著農會元旦休息，不過回來一查，原來穀倉才剛編列預算準備整修，想一窺古蹟風貌得再等等了。
踏查日期：2019年1月1日
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潭子火車站舊站遊記 在台中出生長大的海豚狗，走台3線經潭子不知幾回，印象最深的景觀就是沿線貼著公路的鐵道了，但是對潭子火車站卻完全沒印象。原來潭子站位於鐵路另一側的舊市街，直到2007年8月才增設西側出口，那之後我都不曾再經過潭子。 潭子站1905年設站，這個站房則是1969年啟用。
站房內部。
必須走地下道至月台。
月台。
配合鐵路高架的施工，在第二月台後方，又增設一座臨時月台。
潭子站站裡站外都還保持著古樸的風味，真是大都會的奇蹟。待鐵路高架化之後，這種景緻可能會漸漸消失吧。
平交道附近一整個混亂，還需要站務員值班防止事故，鐵路高架化之後，此景也將不復見。
由於車站西側台3線之發展已超過舊市街，故於2007年8月1日增設西站出口。2007年8月才啟用的站房非常摩登。
簡易的售票口，購票後由左側的剪票口進入，經地下道至兩座島式月台。
潭子與前後一站均相距5公里，未來上行將增設豐南站(補記：已改名為栗林站)，下行增設頭家厝站，大台中的鐵路捷運化令人期待。
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潭雅神自行車道(舊神岡線)
神岡線是台灣鐵路中少數以軍事為主的貨運支線，建於1957年，從潭子分歧出去後前往清泉崗機場，如今支線鐵道已經廢除，改建成潭雅神自行車道(貫穿潭子、大雅及神岡)，全長約11.8公里，是繼東豐綠色走廊後，第二條跨鄉鎮的自行車專用道。
潭雅神自行車道很漂亮，大部分的路段兩側都有濃密的樹木，形成隧道，稍微耐熱的網友不妨早點開始騎，可以避開許多人潮。近傍晚的時候，人潮越來越多，騎起來阻礙也就多了。
坡度平緩，不過途中有好幾個高架天橋。
沿途還有一些不錯的景觀和設計，不會太單調。
特別是戰機及坦克車，頗能與舊支線的軍事貨運功能相呼應。
鐵道迷來此遊玩，可尋找神岡線車站遺址。
每年十月初舉辦「神岡鐵馬節」，不僅有園遊會，還有許多節目可看，真是一條老少咸宜的自行車道。
踏查日期：2010年10月3日
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