海線五兄弟(註)第四站日南,為台中海線最北的車站,據說以前因為客運量差,而保有不少古早舊車票,而吸引許多郵幣商及鐵道迷收藏者來此搜刮,反而使此站聲名大噪。我不算是鐵道迷,但身為一個半調子的古蹟愛好者,一定要用力推薦一下這個車站(既然自認為是半調子了還有人理妳嗎,真是的!)

註:「海線五兄弟」別稱「海線五寶」,由北至南為──談文、大山、新埔、日南、追分。

 

  雖然抵達日南站之前就看過照片,但初來乍到還是會感到很興奮。站前廣大而沒有人車,使得車站整體非常亮眼;另外,因為日南車站尚有人員看管,所以站房及周邊也保存很好,不管是拍照或純欣賞,都能獲得充分的享受。

 

車站正門。與大山站一樣,是不對稱的梯形屋頂,有時會有一種屋頂只蓋了一半的錯覺XD

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L型迴廊、Y字廊柱及夯土牆(哇,那位點景的OBS好面熟XD)

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三角形屋頂、牛眼窗、剪票口。

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售票大廳。打瞌睡的阿伯帶出海線小車站的幽靜氛圍。

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月台候車室的屋頂延長,已不見海線車站常有的W形屋頂候車室。

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  最後來看看日南站的戳章:果然此地最大特色還是木造車站本身。

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踏查日期:2011813

 

 

 九張犁庄休閒步道

  一年前造訪日南站,因為海豚狗腳底有傷口無法走遠,沒有探訪九張犁庄休閒步道,很開心在一年後的「海線鐵道一人旅」完成踏查~!

  才隔一年,日南站也不太一樣了。仔細一看,原來是站房重新粉刷了,並且加強了顏色的對比

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  「九張犁庄休閒步道」就從日南車站出發,除了車站前有地圖告示板之外,途中重要的路口也有地圖;更有趣的是,沿途設置一些簡單的體操看板,可讓散步的遊客停下腳步、伸展筋骨。

  車站前的地圖

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  正式的入口是在中山路上

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  九張犁庄開發得早,水圳發達,是大甲重要的米鄉之一;1922年鐵路興建及1934年西側縱貫公路開通後,經濟重心西移,鐵路東側的九張犁聚落發展相對變慢,因而保留下完整的舊聚落景觀。

  穿越鐵路底下涵洞之後的景觀

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  踏查那一天,太陽很大,風也很大,帽子從頭到尾都得用手壓住,非常辛苦!但是,真的好舒服啊!乾乾爽爽的氣候,綠油油的稻田,清澈的水圳;除了偶有農民騎機車經過,方圓百里內只聽得到風聲,和我相機對焦的嗶嗶聲。

  芋田──哎呀!今天一定要去大甲站吃冷凍芋!

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  長得非常高的稻穗

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  水圳是九張犁庄的特色之一

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  休息一下,做做體操~~

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  鹹菜醃桶改建為休息處,不錯哦!

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  舊聚落區

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  藍天綠田,最適合出遊的秋天!

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  九張犁步道環繞一圈只有1900公尺,悠閒地走走拍拍,大約花一小時,搭火車暢遊海線小鎮,1.5小時間隔的車次來日南站玩剛剛好,非常推薦!

  從月台看過去的可愛站房

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踏查日期:2012年10月12日

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留言列表 (1)

發表留言
  • Loulou
  • 不知道為什麼要設計不對稱的屋頂?
    跟風向有關係嗎?∩﹏∩
  • 我不是學建築的就不懂了,也許不是功能上的目的,而只是設計師的美學:D

    海豚狗 於 2011/08/26 16:07 回覆

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