阿里山小火車搭過兩次，兩次都是先開車上山過夜，天未亮便起床，從阿里山站搭到祝山站看日出──這應該是多數遊客的標準玩法吧！這回，好不容易有機會開車行經竹崎，這座阿里山林鐵中保存最好的檜木車站，當然是一定要來看的啦！而小火車再次通車、對面的竹崎親水公園整修完躍升為熱門景點後，這裡更變成一個適合全家大小同遊的好去處啦。
一抵達車站便令人興奮，因為車站不但漂亮，車站四周也綠美化得相當整齊乾淨，而且因為遊客不多(雖然是假日)，不管拍照或欣賞，畫面都很清爽(如果那部白色小轎車不要停在那裡就更好了)。
竹崎車站設於1912年，是阿里山鐵路的第二站，初名「竹頭崎」，1920年改名「竹崎」，1952年站房改建，成為今日的模樣。
站房內外古樸而有韻味。
哇~~好多股道~~！原來，因為竹崎站是火車開始爬山的起點，昔日在此站必須更換另一火車頭，才能順利爬昇，因此站內共設七股線以供列車及蒸汽機車長時間停靠，將火車頭位置更換，由前拉改為後推，並將原本用於平地的18噸級車頭改成28噸級車頭，以確保上山的安全。
站內設岸式月台兩座，第一月台很適合拍照，聽說許多新人會在竹崎車站拍婚紗，猜想這個角度也是少不了吧？
（PS.小火車復駛後，已不能任意進出月台）
第二月台為枕木建成的臨時月台(顏色最深的長條)。
第一月台上有一個海拔標示牌。雖然海拔只有127公尺，但因為林鐵一路往上爬，每一站都會有海拔高度的標示牌，因此將它標出來也是很有意義的。
參觀完車站，順便參觀「竹崎鐵橋」(牛稠溪橋)，是林鐵最長橋樑，也是平地段與登山段的交界，上山列車過橋後即以千分之45的坡度直抵木履寮車站。
2015年至獨立山國家步道健走回程，行經竹崎，再度下車一遊，這回可大不同了！因為，阿里山小火車復駛囉。雖然無法再進入月台拍照，但相對的，就可以拍小火車啦。
阿里山小火車仍維持著交接路牌的程序，只不過速度是很緩慢及安全的。
順道遊
竹崎車站對面就是「竹崎親水公園」，但靠車站這一側同樣沒什麼人煙，建議可直接開車繞到位於省道上的“正門”進去，看看老火車頭及吊橋。（PS.在天空步道完成之後，老公園一躍成為熱門景點，從竹崎火車站對面入口進入，動線就很順暢了，開車族也建議從這邊進入比較好停車。追加照片如後)
台北101竹崎303？
至於「千禧橋」對面的「左岸休閒小棧」(其實是右岸才對)，居然是戶外的卡拉OK“包廂”，令我們大開眼界
這不是雞蛋冰~~！(
在地上打滾) 這只是枝仔冰塞進蛋型的塑膠膜裡，不管是味道、口感還是冰的製法，都不是記憶中的雞蛋冰了
剛造訪完一個景點，就重新整修、開放，已經是我們的旅遊定番啦。幸好今年有機會安排至獨立山步道健走，而回程時時間還早、也還有體力，因此再訪親水公園，走走傳說中的天空步道。不過，公園裡的賣點不僅天空步道，還有兩座Z字型的「野薑花步道」及「杜鵑花步道」，可說是園區內的無障礙步道哦，這點值得嘉許！！！只不過，整體逛下來，會覺得人工設施實在太多了，而且步道欄杆多處被倒下的樹幹砸壞，考量到未來硬體設施的維護及台灣遊客喜新厭舊的習性，重生的竹崎親水公園如何長期維護現在的榮景，將是一道難題呀。
踏查日期：2013年9月21日、2015年11月28日
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