幸福駅町散策

　　高雄輕旅的新火車站收集之旅來到最後一站：民族車站。

　　科工館車站，為高雄市區鐵路地下化計劃中新增的地下化車站。自車站北側步行幾百公尺即可抵達國立科工館。

　　到鳳山觀光非常方便，外地遊客可以騎腳踏車或搭觀光巴士將舊城的景點串連起來，當然沿著曹公圳散步也非常推薦；而離火車站稍遠的「原日本海軍鳳山無線電信所」，更是不能錯過的景點！

 　　2018年高雄鐵路地下化踏查之旅最後一站來到正義火車站，恰好可以順遊彩繪牆陸續新增的衛武迷迷村，以及9月甫開幕的衛武營國家藝術文化中心！

　　舊稱阿猴的屏東市，雖然不是屏東熱門的觀光據點，然而我們有幸藉著「幸福驛町」的踏查計劃及訪友的機會，來阿猴城尋古意，結果發現，屏東市內既有不少古蹟，還有越來越多加入年輕元素的老眷村、老社區呢！

　　高雄九曲堂附近的高屏溪舊鐵橋下是一個結合古蹟、風景、生態、人文及美食的遊憩區，若是火車+雙腿族，車站右側100尺範圍內就有泰芳鳳梨會社遺址以及飯田豐二紀念碑等等，是非常值得一遊的小站。

　　聽到枋寮兩字便覺浪漫，余光中的名詩『車過枋寮』大概是最主要的原因吧。當初讀這首詩，免不了想像一個人在屏東搭著火車的情景，沒想到還真有這樣的一天。不同的是，枋寮是我這次鐵道一人旅的最南一站(而非 "車過枋寮")，不過整體感覺倒與詩中的意境有幾分相似呢。

　　屏東線一座日進出人次偏低的東海火車站，卻是許多熱愛小站之旅的遊客間的人氣小站。在等待下一班車的空檔，除了在車站發呆，還可以去看看漂亮的古厝、鐘塔；而若是開車來的古蹟迷，就順便去水底寮轉一轉吧！

　　夏天天晴的傍晚造訪崁頂火車站，是一件令人愉悅的事！

　　被網友戲稱為 "超級瑪利城堡" 的後庄站，隱身在高雄大寮區一處安靜的角落；從車站出來往南走，曹公舊圳綠幽幽地流過社區，與橋身紅藍黑白相間的後庄橋一起帶出社區古樸悠閒的氛圍。

　　西勢火車站為屏東竹田鄉與內埔鄉主要門戶，兩鄉分別屬於客家大本營之中堆與後堆，來到本站，至「客家文物館」及「六堆客家文化園區」一遊，是認識六堆客家文化最迅速的方式了。

　　舊潮州郵局是日治時期潮州地區重要的官署建築之一，現已改建成為「屏東戲曲故事館」，到此一遊不僅可欣賞古蹟，還可認識潮州引以為傲的三大戲曲；館方規劃良好，好看又好玩，非常推薦哦！(2014年補記：開車的網友還可以順遊泗林綠色隧道，請見末段)

　　自從糖業沒落後，全台各地糖廠幾乎都轉型為觀光糖廠。南州糖廠就在南州火車站東北側，此次來到南州，沒趕上燒王船的盛事，想說至少還可以參觀糖廠，結果還頗失望的。

　　鎮安火車站位於林邊鄉鎮安村的一處僻靜角落，周邊沒有多少住家，不難猜想這又是一座歷經滄海桑田的車站。原來，它曾經是東港支線的端點站啊！

　　初次來到麟洛火車站，感覺看到歸來站的兄弟了，車站月台的外觀及進入月台的角度簡直一模一樣。不過歸來站和麟洛站還是有些不同。歸來站周邊看似荒涼，其實還有住家，與聚落也沒有相離太遠；而麟洛車站與鬧區則相距2公里，只是以鄉名來命名罷了，車週周遭更加空曠。另外，兩車站的候車棚造型不同，連高架月台的遮雨棚設計也不同呢。

　　歸來火車站位於屏東市歸來里一個僻靜的小巷弄裡，雖然周邊也有住家，但與聚落中心稍有距離，使得車站顯得有點荒涼。

　　六塊厝站與屏東站站距僅2.2公里，卻僻靜許多。車站西北側的眷村雖然僅剩少數住戶，阿秀小吃部的牛肉麵卻每天吸引不少遊客專程前來。續往河濱方向便是高屏舊鐵橋，南段與北段的氣氛大異奇趣，各有千秋。

　　鐵道一人旅最後一站──林邊。林邊不在林邊而是在海邊，對林邊的印象只有多年前那餐小貴的海鮮；此次造訪，不僅對小鎮認識更深，也帶了點五味雜陳的心情回來。

　　2008年8月底與菲利普一起騎機車環島時，發現佳冬這個可愛古樸的小鎮；時隔三年，搭火車再次造訪，佳冬鄉的聚落幾乎沒有改變，但是，整體變得更漂亮了！三年前，就感覺得出當地很用心推展觀光，三年後，證實他們仍不斷在努力變得更好。

　　南下列車過屏東之後，空蕩蕩的車廂、猶如盛夏的烈日、靜得不可思議的車站與小鎮……為旅途帶來期待已久的鐵道之旅氛圍。鐵道一人旅第三天的第一站是竹田，這個車站對我來說有三大吸引力：千辛萬苦保留下來的木造車站、亞洲最南端的日文圖書館以及站前的一籮貓咪！